每經(jīng)編輯｜何小桃    

據(jù)央視新聞報道，當?shù)貢r間9月23日，波蘭總理圖斯克表示將于25日凌晨重新開放與白俄羅斯的邊境口岸。他還表示，如有必要，政府將再次關閉邊境口岸。

圖斯克9月9日表示，波蘭決定從11日午夜起全面關閉與白俄羅斯的所有邊境口岸，以應對俄羅斯與白俄羅斯12日在白俄羅斯啟動的聯(lián)合軍事演習。

9月11日，外交部發(fā)言人林劍主持例行記者會。針對中歐班列的相關提問，林劍表示，中歐班列是中波、中歐合作的旗艦項目，符合雙方的共同利益。希望波方切實采取有效措施，確保班列安全順暢通行，維護國際產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定。另外，針對俄羅斯無人機進入波蘭領空的提問，林劍表示，中方希望有關各方通過對話協(xié)商妥善解決爭端。

據(jù)第一財經(jīng)此前報道，波蘭關閉與白俄羅斯的邊境中斷中歐班列，造成了中歐貿(mào)易物流的震蕩。

“我們新裝貨柜已經(jīng)決定走海運了。”義烏帽業(yè)外貿(mào)人陳鑫平9月22日告訴記者，原本通過中歐班列運往歐洲的貨物被迫另尋出路。

作為連接中國與歐洲最重要的陸路貨運通道，中歐班列途經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯后抵達波蘭馬拉舍維奇樞紐，再分撥至歐洲26國220多座城市。其中的“義新歐”自2014年11月18日首開，相繼開通26條線路，輻射英、法、德、西、俄等50多個國家、160多座城市，從浙江義烏出發(fā)最終抵達西班牙馬德里。就在9月17日，兩列滿載日用百貨、電器元件、新能源設備等出口貨物的中歐班列還先后從義烏西站駛出，目前這兩批貨物尚未“進場”。

9月8日，滿載“重慶造”汽車的中歐班列（成渝）在重慶團結村中心站等待發(fā)車（無人機照片）。圖片來源：新華社

公開報道稱，據(jù)歐洲鐵路貨運協(xié)會估算，近9成中歐班列需經(jīng)波蘭入境歐盟，馬拉舍維奇幾乎是進入歐盟的事實性東部門戶。這也意味著約300列滿載電子產(chǎn)品、汽車零部件、光伏組件等貨物的列車滯留白俄羅斯，供應鏈綜合成本明顯增加。

以歐洲為主要市場的深圳堡森三通物流有限公司市場部總監(jiān)王志從告訴第一財經(jīng)，有部分客戶已經(jīng)要求鐵路轉(zhuǎn)海運了。然而，海運時效大約60天，較鐵路運輸?shù)?0-40天延長了近一倍，“如果著急補貨，就要改發(fā)空運了”。

“客戶也很著急。”陳鑫平說，貨柜從中歐班列改成海運，運輸時間將延長40天左右，“季節(jié)性的產(chǎn)品可能會影響銷售”。通過航空運輸可以搶時效，但其利潤無法支撐如此高的運輸成本。

值得注意的是，據(jù)央視新聞報道，9月23日4時30分左右，“伊斯坦布爾橋”輪從寧波舟山港北侖港區(qū)啟程，駛往英國最大集裝箱港口弗利克斯托港。這標志著全球首條中歐北極集裝箱快航正式通航。

據(jù)了解，“伊斯坦布爾橋”輪9月22日在寧波舟山港北侖港區(qū)完成了超1000標準箱的集裝箱裝載作業(yè)。該輪將取道北極東北航道直達歐洲，至弗利克斯托港單程運輸時效僅需18天，這是寧波舟山港繼2024年底開通至德國威廉港的26天“中歐快航”后，再創(chuàng)中歐快航時效新紀錄。中歐北極快航同時也是“一帶一路”倡議下“冰上絲綢之路”建設重要實踐成果，將為中國高端制造、跨境電商、新能源等產(chǎn)業(yè)，提供更快捷、低碳的國際物流選擇。

編輯|何小桃?杜恒峰

校對|段煉

每日經(jīng)濟新聞綜合央視新聞、第一財經(jīng)