每經(jīng)記者｜孫磊    每經(jīng)編輯｜裴健如

2025年，在中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展史上注定難忘。

一方面，在“價格戰(zhàn)”愈演愈烈之后，“反內(nèi)卷”成了汽車行業(yè)的主旋律：車企不再一味壓價搶市，轉(zhuǎn)而守住品牌溢價和合理利潤，強調(diào)“價值戰(zhàn)”；從承諾賬期到叫停“高息高返”，全產(chǎn)業(yè)鏈開始步調(diào)一致地“踩剎車”，汽車業(yè)全鏈路“反內(nèi)卷”有了越來越多的共識和實質(zhì)性動作。

另一方面，電動化、智能化與網(wǎng)聯(lián)化正深度融合、協(xié)同演進，雖進程中有起伏，但在政策精準引導(dǎo)與技術(shù)創(chuàng)新雙重驅(qū)動下，中國汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出“電動化加速滲透、智能化優(yōu)勢強勢崛起”的鮮明特征，行業(yè)換擋加速、質(zhì)效躍升，整體向好、未來可期。

乘聯(lián)分會發(fā)布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，9月，全國乘用車市場零售224.1萬輛，同比增長6.3%，環(huán)比增長11%；今年1~9月累計零售1700.5萬輛，同比增長9.2%。其中，9月新能源車國內(nèi)零售量滲透率57.8%，連續(xù)八個月呈現(xiàn)正增長態(tài)勢，較去年同期提升4.5個百分點。

此外，今年1~7月，我國具備組合駕駛輔助功能（L2級）的乘用車新車累計銷量775.99萬輛，滲透率達62.58%，5G和C-V2X裝配量超過300萬輛，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)?？焖偬嵘?/p>

在國內(nèi)車市整體向好且前景可期的背景下，各大汽車品牌也面臨著新課題。比如，盡管行業(yè)倡導(dǎo)“反內(nèi)卷”，建議高質(zhì)量發(fā)展，但行業(yè)利潤率仍有下滑的態(tài)勢。在這樣的背景下，如何保證持續(xù)的研發(fā)投入，并加速轉(zhuǎn)型？

再比如，當下汽車行業(yè)的新能源滲透率穩(wěn)中有升，各品牌在這個過程中做對了什么？當電動化轉(zhuǎn)型進入“深水區(qū)”，中國品牌汽車又面臨著怎樣的挑戰(zhàn)與機遇？

另值得注意的是，在電動化滲透率持續(xù)提升的背景下，整個汽車產(chǎn)業(yè)的競爭重心正逐步轉(zhuǎn)向智能化領(lǐng)域，如何在智能化競爭中保持產(chǎn)品差異化、避免同質(zhì)化，也是企業(yè)必須解決的問題。

當汽車產(chǎn)業(yè)格局被重塑，賽場邊仍需有人專注“看牌、記牌、拆牌”：把每一次技術(shù)突襲、模式試錯與市場暗流寫成公開筆記，用“第三只眼”校準事實，讓后來者在復(fù)盤時多一盞燈、少走一步彎路。

在這個過程中，《每日經(jīng)濟新聞》作為記錄者、參與者，陪伴中國汽車穿越周期。從燃油狂飆到智能電動覺醒，持續(xù)用專業(yè)報道把產(chǎn)業(yè)脈搏寫成行業(yè)共識，匯聚產(chǎn)、學、研頂尖資源，讓每一次技術(shù)躍遷都有回聲。2025年11月20日，第十七屆獵車榜將以“價值重構(gòu)，智行新境”為主題再度啟幕。

十多年來，“獵車榜”始終錨定“公開、公平、公正”原則，邀請行業(yè)專家和知名媒體人集中評審，只為篩出那些敢破局、能創(chuàng)值、把產(chǎn)品做到極致的“實干家”。本屆評選繼續(xù)拿產(chǎn)品、銷量、品牌、公益的多維數(shù)據(jù)當硬尺子，疊加上市口碑、管理打法、技術(shù)破壁的軟性指標，旨在表彰那些真正跑贏時代的車型與企業(yè)。

此外，第十七屆獵車榜還將發(fā)布專業(yè)報告，呈現(xiàn)典型車企與產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)在智能化轉(zhuǎn)型中的探索與實踐，展現(xiàn)中國汽車產(chǎn)業(yè)在全球競爭中的獨特路徑，并與業(yè)內(nèi)人士共同探討電動智能趨勢給中國汽車產(chǎn)業(yè)帶來的機遇與挑戰(zhàn)。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）