工業(yè)大模型為何叫好難叫座？

在全球AI（人工智能）熱潮下，工業(yè)大模型應(yīng)用遭遇水土不服，叫好難叫座。雖近八成企業(yè)認(rèn)可其價(jià)值，但受成本、人才等制約，僅8%實(shí)現(xiàn)多場景應(yīng)用。 （澎湃新聞）

中國品牌出海需要長效增長之路

中國賣家多借跨境電商爆品出海，但爆品生命周期僅3~5個(gè)月，長效增長成難題。在此背景下，多個(gè)品牌通過選新市場、擴(kuò)目標(biāo)人群、抓大促節(jié)點(diǎn)謀求破局。 （鈦媒體）

純電乘用車出口將需許可證

2026年1月起，我國純電動(dòng)乘用車出口將實(shí)施許可證管理。業(yè)內(nèi)認(rèn)為此舉可規(guī)范出口市場、防范低質(zhì)產(chǎn)品傾銷與“內(nèi)卷外化”，同時(shí)填補(bǔ)純電乘用車出口管理空白。 （汽車商業(yè)評(píng)論）

“宜商宜家”成MPV新增長點(diǎn)

新能源浪潮下，MPV（多用途汽車）市場格局生變，燃油、插混、純電呈現(xiàn)“三國殺”。同時(shí)，商用與家用界限被打破，“宜商宜家”成新增長點(diǎn)，市場迎來多元競爭的黃金時(shí)代。 （汽車公社）