每經(jīng)記者｜李星    每經(jīng)編輯｜余婷婷    

9月19日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布消息稱，日前，小米汽車(chē)科技有限公司根據(jù)《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。決定自即日起，召回2024年2月6日至2025年8月30日生產(chǎn)的部分SU7標(biāo)準(zhǔn)版電動(dòng)汽車(chē)，共計(jì)約11.69萬(wàn)輛。

圖片來(lái)源：國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局

據(jù)悉，此次召回的部分小米SU7車(chē)輛在L2高速領(lǐng)航輔助駕駛功能開(kāi)啟的某些情況下，對(duì)極端特殊場(chǎng)景的識(shí)別、預(yù)警或處置可能不足，若駕駛員不及時(shí)干預(yù)可能會(huì)增加碰撞風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

同日上午，小米汽車(chē)發(fā)布《小米汽車(chē)答網(wǎng)友問(wèn)（第191集）》回應(yīng)此次召回事件：“本次OTA軟件升級(jí)召回，意在進(jìn)一步提升輔助駕駛功能的可靠性，包括優(yōu)化輔助駕駛速度控制策略，新增動(dòng)態(tài)車(chē)速功能等，使得高速領(lǐng)航輔助功能通行更連貫。”小米汽車(chē)方面解釋稱，小米汽車(chē)永遠(yuǎn)把用戶安全作為第一原則，雖然本次升級(jí)不需要物理更換任何零件，但仍按照召回的程序進(jìn)行管理和備案。

小米集團(tuán)董事長(zhǎng)雷軍也第一時(shí)間轉(zhuǎn)發(fā)了《小米汽車(chē)答網(wǎng)友問(wèn)（第191集）》，并配文：“車(chē)主朋友們仔細(xì)看看”。

圖片來(lái)源：新浪微博（@雷軍）

小米SU7是小米汽車(chē)旗下推出的首款量產(chǎn)車(chē)型，2024年3月28日正式上市。該車(chē)共推出標(biāo)準(zhǔn)版、Pro版、Max版三種不同版本車(chē)型，2024年4月3日在全國(guó)28城交付中心同步開(kāi)啟首批交付。

小米SU7官方產(chǎn)品信息顯示，小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版采用純視覺(jué)智駕系統(tǒng)，配備一顆英偉達(dá)Drive Orin-N芯片、輔助駕駛芯片算力為84TOPS和一個(gè)毫米波雷達(dá)。輔助駕駛方面，小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版支持高速公路領(lǐng)航輔助、代客泊車(chē)、自適應(yīng)巡航等功能。

值得一提的是，這并不是小米SU7首次因輔助駕駛問(wèn)題發(fā)起召回。今年1月24日，部分車(chē)輛因軟件策略問(wèn)題，可能導(dǎo)致授時(shí)同步異常，影響智能泊車(chē)輔助功能對(duì)靜態(tài)障礙物的探測(cè)，增加剮蹭或碰撞風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患，小米汽車(chē)召回2024年2月6日至2024年11月26日生產(chǎn)的部分SU7標(biāo)準(zhǔn)版電動(dòng)汽車(chē)，共計(jì)約3.09萬(wàn)輛。

隨著產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型持續(xù)深入，相關(guān)監(jiān)管部門(mén)對(duì)軟件OTA升級(jí)進(jìn)行了規(guī)范。8月13日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)品召回、生產(chǎn)一致性監(jiān)督管理與規(guī)范宣傳的通知（征求意見(jiàn)稿）》（以下簡(jiǎn)稱《征求意見(jiàn)稿》）提出，企業(yè)未經(jīng)備案不得開(kāi)展OTA升級(jí)活動(dòng)，不得將未經(jīng)充分測(cè)試驗(yàn)證的軟件版本推送給用戶，不得通過(guò)OTA方式隱瞞缺陷，確保生產(chǎn)的搭載組合駕駛輔助系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)品與準(zhǔn)入產(chǎn)品一致，并承擔(dān)產(chǎn)品安全責(zé)任。

圖片來(lái)源：工信部官網(wǎng)

9月17日，工信部再次對(duì)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)公開(kāi)征求意見(jiàn)（以下簡(jiǎn)稱《標(biāo)準(zhǔn)》），對(duì)車(chē)輛領(lǐng)航組合、基礎(chǔ)單車(chē)道組合、多車(chē)道組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求方面，設(shè)置了包括車(chē)道巡航控制功能、非車(chē)道巡航控制功能、人機(jī)交互、系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)控制等安全要求。“目前各個(gè)車(chē)企在智駕領(lǐng)域的技術(shù)能力、技術(shù)儲(chǔ)備不同，《標(biāo)準(zhǔn)》的出臺(tái)可以避免部分盲目相信組合駕駛輔助系統(tǒng)的消費(fèi)者，出現(xiàn)惡性的交通事故。”北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

封面圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝