每經(jīng)記者｜范文清    每經(jīng)編輯｜裴健如

8月29日，在2025成都國際車展上，福特中國攜旗下全系“野行”產(chǎn)品矩陣亮相，同時福特首款全地形露營SUV在此正式全球首秀，并宣布車型中文命名為“福特智趣烈馬”。

據(jù)了解，該車基于“福特福域”原生智能新能源技術(shù)架構(gòu)打造。福特方面稱，它是福特專業(yè)技術(shù)與中國智能新能源產(chǎn)業(yè)鏈的完美結(jié)合。

圖片來源： 每經(jīng)記者 范文清 攝

“作為福特烈馬首款新能源車型，它的設(shè)計(jì)初衷是將智能科技與越野能力相結(jié)合，讓大家在日常都市生活與周末戶外探索之間無縫切換。”福特CEO吉姆·法利在該車發(fā)布會現(xiàn)場通過視頻致辭時表示。

中國新能源汽車的迅速發(fā)展早已引起吉姆·法利的注意。他曾在接受美國媒體采訪時表示，過去一年，他曾頻繁到訪中國，目的就是為了深入了解中國蓬勃發(fā)展的新能源汽車市場。吉姆·法利透露，期間，他親自試駕了超過100款中國新能源汽車，且每次都會空運(yùn)三至五輛中國新能源車至美國底特律進(jìn)行拆解研究。

吉姆·法利毫不吝嗇對中國新能源汽車的稱贊。他認(rèn)為，中國新能源汽車的智能化水平遙遙領(lǐng)先，性價比更是遠(yuǎn)勝于西方產(chǎn)品，如果美國汽車行業(yè)現(xiàn)在再不奮力追趕，未來將永遠(yuǎn)無法望其項(xiàng)背。

為此，福特研發(fā)團(tuán)隊(duì)在福特智趣烈馬這款車上幾乎體現(xiàn)了他們對中國新能源車市場需求的所有認(rèn)知。比如，為了緩解用戶的里程焦慮，福特智趣烈馬增程版車型純電續(xù)航超過200公里，綜合最大續(xù)航里程超過1200公里；純電版車型電池容量為105kWh，最大續(xù)航里程為650公里。在智能駕駛方面，該車包含了30多個傳感器、先進(jìn)的激光雷達(dá)、雙Orin X智駕芯片等諸多駕駛輔助系統(tǒng)，不僅支持高速NOA領(lǐng)航輔助駕駛，同時也支持城市NOA領(lǐng)航輔助駕駛。

為了對標(biāo)自主品牌電動車內(nèi)的“冰箱、彩電、大沙發(fā)”，福特智趣烈馬打造出行業(yè)首個“戶外安心露營恒溫空間”：新車可一鍵開啟“成床模式”，一/二排一鍵成床，頭枕自動折疊，座椅自動放平展開，快速形成一個2m×1.4m超大尺寸臥床。此外，該車還搭載了行業(yè)唯一的電動36cm舉升車頂，以拓展車內(nèi)露營的頭部空間。同時，該車?yán)媚K化尾門設(shè)計(jì)，讓用戶打開尾門即可將后備廂轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€“山野廚房”。

圖片來源：企業(yè)供圖

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這款帶電的福特烈馬將對坦克500所在的越野車市場形成沖擊，但關(guān)鍵還要看其上市價格是否有競爭力。工信部的公告顯示，該車有望于今年第四季度正式登陸中國市場。

事實(shí)上，面對中國消費(fèi)者日益增長的多元化與個性化需求，福特中國根據(jù)自身品牌和產(chǎn)品特性，早在2023年便發(fā)布了“放天性、去野行”的全新品牌主張，聚焦越野車市場，加快新品導(dǎo)入節(jié)奏，力求在激烈的市場競爭中找到適合自己的發(fā)展方向。

這一戰(zhàn)略雖使福特在華銷量不如其巔峰時期，但通過削減產(chǎn)能、停產(chǎn)低利潤車型以及擴(kuò)大出口業(yè)務(wù)，福特中國在2024年實(shí)現(xiàn)了七年來的首次全年盈利。

面對中國新能源汽車市場的迅猛發(fā)展，福特汽車在感受到壓力的同時，也在積極行動。日前，福特汽車宣布在美國投資50億美元，其中20億美元用于對其位于美國肯塔基州路易斯維爾工廠的全面改造，以生產(chǎn)平價電動汽車。同時，福特汽車還宣布投資30億美元，在美國密歇根州新建一座電池工廠，并由寧德時代提供技術(shù)支持。該工廠計(jì)劃2026年開始投產(chǎn)低成本的磷酸鐵鋰電池，用于電動皮卡車型，并支撐福特的平價電動汽車戰(zhàn)略。

吉姆·法利表示，福特需要采取這樣的舉措，從而與比亞迪等中國電動汽車制造商展開競爭。“中國企業(yè)將成為我們在全球市場的主要競爭對手，比如比亞迪，還有來自世界各地的新興初創(chuàng)企業(yè)。”法利說，“大型科技公司也在覬覦汽車領(lǐng)域。它們都在向我們這些傳統(tǒng)汽車企業(yè)發(fā)起挑戰(zhàn)。”