每經(jīng)記者｜陳婷    每經(jīng)編輯｜董興生    

“今年上半年，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)還是非常慘烈。我們認(rèn)為，行業(yè)要想持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展，一定是從價(jià)格戰(zhàn)走向價(jià)值戰(zhàn)，一定是用服務(wù)品質(zhì)去贏得市場(chǎng)。”8月20日上午，中通快遞董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官賴梅松在電話會(huì)議上表示。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，8 月 20 日，中通快遞（HK02057，股價(jià)149.800港元，市值1196億港元）公布2025年二季度業(yè)績(jī)。

財(cái)報(bào)顯示，2025年二季度，中通快遞完成包裹量98.5億件，同比增長(zhǎng)16.5%，市場(chǎng)份額環(huán)比提升0.6%；季度散件業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)超過(guò)50%；營(yíng)收為118.3億元，同比增長(zhǎng)10.3%；調(diào)整后凈利潤(rùn)為20.5億元，同比減少26.8%。

中通快遞首席財(cái)務(wù)官顏惠萍表示，將全年業(yè)務(wù)量指引下調(diào)至388億至401億件區(qū)間，對(duì)應(yīng)年業(yè)務(wù)量增速為14.0%至18.0%。

當(dāng)前，快遞行業(yè)挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。一方面，激烈的價(jià)格戰(zhàn)影響了企業(yè)業(yè)績(jī)；另一方面，AI（人工智能）等新技術(shù)布局與落地，考驗(yàn)著快遞企業(yè)管理層的戰(zhàn)略眼光。

“只有把服務(wù)品質(zhì)做好，把用戶服務(wù)提升（上去），從而促進(jìn)整個(gè)行業(yè)健康發(fā)展才是正道。長(zhǎng)期來(lái)看，我相信行業(yè)一定會(huì)朝著正確的方向健康發(fā)展。”賴梅松說(shuō)。

經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流為22億元

顏惠萍透露，中通快遞2025年二季度核心快遞業(yè)務(wù)單票收入凈下降0.06元。

“這主要源于增量激勵(lì)增加0.18元，單票平均重量下降影響0.05元，而KA客戶（重點(diǎn)客戶）單價(jià)提升0.17元部分抵消了前述影響。得益于運(yùn)營(yíng)效能顯著提升，單票運(yùn)輸與分揀成本合計(jì)下降0.07元。管理費(fèi)用占收入比重保持穩(wěn)定，為5.2%。經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流為22億元，資本支出11億元。”顏惠萍表示。

從經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)來(lái)看，截至2025年6月30日，中通快遞擁有94個(gè)分揀中心，31000余個(gè)攬/派件網(wǎng)點(diǎn)，直接網(wǎng)絡(luò)合作伙伴數(shù)量約6000個(gè)，分揀中心間干線運(yùn)輸路線約3900條，自有干線車輛10000余輛，其中超過(guò)9400輛自有車輛為車長(zhǎng)15米至17米的高運(yùn)力車型。

在發(fā)布本次財(cái)報(bào)時(shí)，賴梅松表示，中通快遞將長(zhǎng)期堅(jiān)持“質(zhì)量為先”的戰(zhàn)略重點(diǎn)，致力于打造差異化產(chǎn)品與服務(wù)體驗(yàn)。

“在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下，低價(jià)偏好看似主流，但我們相信，真正具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)值主張是既經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，又在品質(zhì)上毫不妥協(xié)。我們?cè)谀┒谁h(huán)節(jié)重點(diǎn)推進(jìn)的降本增效與能力提升舉措，正取得預(yù)期成效。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這將打造出更具競(jìng)爭(zhēng)力與盈利能力的合作伙伴及快遞員網(wǎng)絡(luò)。”賴梅松說(shuō)。

對(duì)中通快遞2025年二季度業(yè)績(jī)，快遞專家趙小敏在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，中通快遞強(qiáng)調(diào)高質(zhì)量發(fā)展的路徑并沒(méi)有錯(cuò)，但在這一路徑上，需要更加主動(dòng)，“所以從路徑和結(jié)果呈現(xiàn)來(lái)看，還是有一點(diǎn)偏差”。

值得一提的是，自8月4日起，廣東省快遞底價(jià)整體上調(diào)0.40元/票，單票均價(jià)漲至1.40元以上。按照有關(guān)部門要求，各家快遞公司均不得以低于1.40元的成本價(jià)攬收，否則將遭受處罰。據(jù)媒體報(bào)道，自8月5日起，“通達(dá)系”快遞公司已開(kāi)始執(zhí)行漲價(jià)。

在電話會(huì)議上，賴梅松表示，從8月5日開(kāi)始，廣東整個(gè)行業(yè)價(jià)格做了一些調(diào)整，正朝著良性方向發(fā)展。“現(xiàn)在行業(yè)最低價(jià)是1.40元，所以有一部分快件利潤(rùn)比原來(lái)確實(shí)漲了一些，對(duì)公司整體利潤(rùn)（影響）是正向的。”賴梅松說(shuō)。

即時(shí)零售挑戰(zhàn)傳統(tǒng)快遞

不過(guò)，中通快遞面對(duì)的挑戰(zhàn)更多元。

當(dāng)前，包括阿里、美團(tuán)、京東在內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)大廠對(duì)即時(shí)零售表現(xiàn)出高度重視，紛紛加大投入。

商務(wù)部國(guó)際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院發(fā)布的《即時(shí)零售行業(yè)發(fā)展報(bào)告（2024）》顯示，預(yù)計(jì)到2030年，我國(guó)即時(shí)零售市場(chǎng)規(guī)模有望突破2萬(wàn)億元。

即時(shí)零售崛起，是否會(huì)給快遞行業(yè)帶來(lái)影響？對(duì)此，趙小敏認(rèn)為，即時(shí)零售越發(fā)達(dá)，傳統(tǒng)快遞行業(yè)的業(yè)務(wù)量就越可能受到一定挑戰(zhàn)。

“如今，即時(shí)零售的影響范圍已從廚房拓展至客廳、臥室，甚至延伸到衛(wèi)生間。未來(lái)兩三年，其對(duì)傳統(tǒng)電商快遞的影響將十分顯著，關(guān)鍵在于快遞企業(yè)能否成功應(yīng)對(duì)并作出相應(yīng)變革。”趙小敏表示。

當(dāng)前，快遞行業(yè)格局的變動(dòng)仍在持續(xù)。

7月25日晚間，申通快遞發(fā)布公告稱，公司擬以現(xiàn)金方式收購(gòu)浙江丹鳥(niǎo)物流科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱丹鳥(niǎo)物流）100%股權(quán)，交易對(duì)價(jià)為3.62億元。

申通快遞方面表示，公司與丹鳥(niǎo)物流未來(lái)可在多個(gè)環(huán)節(jié)開(kāi)展資源整合，逐步優(yōu)化成本費(fèi)用，釋放協(xié)同價(jià)值，進(jìn)一步提升申通快遞整體盈利。

趙小敏指出，在“三通一達(dá)”中，中通快遞目前仍處于領(lǐng)先地位，其必須抓住當(dāng)前領(lǐng)先時(shí)間窗口，采取具有開(kāi)拓性的舉措，才能鞏固并延續(xù)這一優(yōu)勢(shì)。例如，可通過(guò)提升解決方案能力，在快遞領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)新的突破并完善戰(zhàn)略布局。

在他看來(lái)，中通快遞是否愿意犧牲部分短期利益，以進(jìn)行超前布局，或是推出更具魄力的策略，將對(duì)其未來(lái)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

值得一提的是，在電話會(huì)議上，賴梅松表示，無(wú)人車已經(jīng)在中通快遞的部分網(wǎng)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)用，降本方面成效顯著。目前，公司已在700個(gè)網(wǎng)點(diǎn)投入超過(guò)2000輛無(wú)人車，覆蓋城市超過(guò)200個(gè)。

在提及AI落地應(yīng)用情況時(shí)，賴梅松表示，過(guò)去幾年，中通快遞在精細(xì)化管理和經(jīng)營(yíng)決策上實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化崛起。

“接下來(lái)，我們將深化人工智能工具在全業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的應(yīng)用，持續(xù)為客戶、網(wǎng)點(diǎn)、中心及一些業(yè)務(wù)員降本增效。”賴梅松說(shuō)。

在趙小敏看來(lái)，面對(duì)人工智能帶來(lái)的影響，多數(shù)企業(yè)尚未做好準(zhǔn)備。“如果有長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略，現(xiàn)在就該全力投入，因?yàn)槿斯ぶ悄芤堰M(jìn)入深度滲透階段，不再僅僅是一種工具。”

封面圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)