每經(jīng)編輯｜陳柯名    

7月17日，財政部、稅務(wù)總局發(fā)布《關(guān)于調(diào)整超豪華小汽車消費稅政策的公告》

本次新規(guī)的核心內(nèi)容是，將超豪華小汽車征收范圍調(diào)整為“每輛零售價格90萬元（不含增值稅）及以上的各種動力類型（含純電動、燃料電池等動力類型）的乘用車和中輕型商用客車”。而此前，征收門檻為130萬元，征稅范圍進一步擴大。該規(guī)定自2025年7月20日起執(zhí)行。

保時捷掀搶購潮 銷售稱晚買兩天貴十幾萬

據(jù)藍鯨新聞，記者了解到，此前超豪華車消費稅起征點為零售價格130萬元（含增值稅開票價格為146.9萬），而此次調(diào)整后，消費稅起征點下探至90萬元（含稅開票價格為101.7萬）。換言之，受影響的是開票價格101.7萬-146.9萬區(qū)間的新車。

作為百萬級豪華車市場的標桿品牌，保時捷在此次消費稅調(diào)整中首當其沖。7月18日，藍鯨記者實地探訪多家保時捷中心發(fā)現(xiàn)，即便是工作日，展廳內(nèi)依然客流密集，銷售顧問應(yīng)接不暇。

保時捷銷售告訴記者：“除了718和Macan外，保時捷911、帕拉梅拉、Taycan以及部分高配卡宴車型都將進入征稅范圍，這兩天店里都快忙瘋了，銷售接待、咨詢、定車等工作量激增。”

“目前現(xiàn)車資源極度緊張，從昨晚6點到現(xiàn)在，店里大概六七臺車子定掉了，有的展車都賣掉了。賣得最好的是911和帕梅車型，其中911現(xiàn)車只剩一臺，標軸版帕梅還有少量配額，行政版車型更為緊張，預(yù)計周六定車的人會更多。”銷售說道。

圖片來源：藍鯨新聞

豪車稅新規(guī)將從7月20日零點起正式執(zhí)行，這意味著7月19日成為消費者享受免征稅的最后一天。銷售給記者算了一筆賬：“只要在周六完成開票，100多萬的車就能省下十幾萬。過了周六，同樣的車就要多花十幾萬。買新車肯定現(xiàn)在買最劃算，不少此前還在猶豫期的消費者都希望趁著新規(guī)執(zhí)行前定下來。”

從價格區(qū)間可以看到，此次豪車消費稅新政的實施，受影響最大的并非勞斯萊斯、賓利、法拉利、蘭博基尼等300萬元以上的超豪華品牌，而是像保時捷、奔馳這樣定位高端但又走量的品牌。

相比超豪華品牌的小眾定位，保時捷的產(chǎn)品線覆蓋了從60萬元到300萬元的價格區(qū)間，其中911、帕拉梅拉、Taycan等正好處于90萬-200萬元這一新政重點覆蓋的價格帶。這意味著，保時捷大部分在售的主力車型都將被納入征稅范圍，遠高于其他豪華品牌的比例。

圖片來源：藍鯨新聞

除了保時捷外，奔馳、寶馬的部分車型也在此次新規(guī)的影響范圍內(nèi)。

多名奔馳銷售表示，此次影響涉及車型主要為奔馳S級、GLS，邁巴赫S480，AMG 系列等；寶馬銷售則表示，主要影響車型包括X7、X5M雷霆、X6M雷霆、XM等。

據(jù)報道，豐田埃爾法、威爾法，路虎攬勝等車型同樣受到此次“豪車稅”新政的影響。

38.88萬元開走瑪莎拉蒂！ 傳統(tǒng)超豪華車降價求生

在當前的中國汽車市場，一場百萬級豪車的角逐，正悄然上演。

近日，名為“上海浦東瑪莎拉蒂”的賬號發(fā)布海報稱，瑪莎拉蒂的SUV車型Grecale限時尊享價38.88萬元起，活動時間截止到今年9月30日。

“絕對是真事，不是噱頭，（推出限時尊享價）是為了清庫存。我們從7月上旬開始賣，150輛車全部賣出，活動提前結(jié)束。”7月14日，上海浦東瑪莎拉蒂的工作人員告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。

官方信息顯示，瑪莎拉蒂Grecale的指導價為65.08萬~103.88萬元。以此參照，“上海浦東瑪莎拉蒂”銷售的同款車起售價下探了26.2萬元。

不僅是在上海，記者了解到，其他城市也有同樣的活動。“38.8萬元的售價，加上保險費用和稅費，瑪莎拉蒂Grecale實際最低落地價格在43.4萬元。”湖北武漢的一位瑪莎拉蒂銷售人員表示。

 圖片來源：采訪者供圖

從記者獲取的海報來看，這次活動屬于經(jīng)銷商集團的內(nèi)部專享價，似乎與瑪莎拉蒂品牌無關(guān)。和上海的情況一樣，武漢的瑪莎拉蒂4S店同樣已經(jīng)沒有38.8萬元的瑪莎拉蒂Grecale。“現(xiàn)在（店里）只剩下更高配置的車型，最低裸車售價在48萬元左右。”上述上?，斏黉N售表示。

經(jīng)銷端的大幅降價，折射出瑪莎拉蒂的銷量“焦慮”。乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月，瑪莎拉蒂在華累計銷量為384輛，月均銷量僅余兩位數(shù)。而在2017年，瑪莎拉蒂在華銷量一度達到1.44萬輛（月均銷量1200輛），中國市場也在這一年成為瑪莎拉蒂全球最大的單一市場。

當前身處窘境的超豪華品牌并不僅僅是瑪莎拉蒂。

 圖片來源：乘聯(lián)分會秘書長崔東樹微信公眾號

根據(jù)乘聯(lián)分會秘書長崔東樹在其個人微信公眾號披露的數(shù)據(jù)，今年前5個月，賓利在華銷量為884輛，同比減少20%；勞斯萊斯在華銷量為289輛，同比減少23%；法拉利在華銷量為300輛，同比減少14%；蘭博基尼在華銷量為157輛，同比減少39%。

在崔東樹看來，超豪華品牌整體走弱，體現(xiàn)出超高端消費群體的購買力暫時放緩。

國產(chǎn)百萬級電車受追捧

與超豪華品牌的式微相反，國產(chǎn)百萬級豪車呈現(xiàn)出另一番景象。

例如，比亞迪旗下的仰望U8，定位豪華越野車，售價為109.80萬元，2024年該車累計售出7254輛；尊界S800（售價區(qū)間70.80萬~101.80萬元）上市一小時，大定數(shù)量超過1000輛，上市首月大定超過6500輛。

越來越多的消費者開始認可國產(chǎn)豪車。“我家里已經(jīng)有保時捷和賓利，想體驗一下電動車。”一位到店體驗尊界S800的網(wǎng)友向記者表示。

甚至，當前不少消費者已經(jīng)養(yǎng)成了“不試駕，先下單”的消費習慣。以來自廣州的尊界S800準車主王宇（化名）為例，去年11月下旬，尊界S800剛剛開啟預(yù)售的時候，王宇第一時間下單了星輝尊享版車型，又在今年5月30日之前轉(zhuǎn)小訂，因為這樣車價可以優(yōu)惠3萬元。

同樣稱自己已下單的準車主李輝（化名），也在近日試駕了尊界S800。“我喜歡各種各樣的豪車，但若想豪華質(zhì)感和智能駕駛（兼顧），總覺得缺一個最佳的選擇。傳統(tǒng)豪車更注重發(fā)動機、變速箱、底盤的調(diào)校，傳統(tǒng)豪車的工藝質(zhì)感目前國產(chǎn)高端電車還沒完全追上。國產(chǎn)高端電車更多是追求科技性能，在內(nèi)飾豪華感上有了方向，但還沒有掌握那種感覺。當然，電動車本身的特性會讓駕駛質(zhì)感更好。簡單來說，20萬元的電車，遠比50萬元的油車表現(xiàn)力強，這也算是電動車的技術(shù)優(yōu)勢。”李輝認為。

圖片來源：采訪者供圖

消費者對國產(chǎn)豪車的熱情，使得不少自主品牌開始將目光瞄向了超豪華車市場。公開數(shù)據(jù)顯示，近兩年，已有至少7家自主品牌瞄準售價百萬元級豪車市場，推出新產(chǎn)品。如，比亞迪仰望U8、紅旗金葵花國雅、東風猛士917、尊界S800等。阿維塔品牌傳播副總監(jiān)Maggie也在6月通過微博發(fā)文稱，阿維塔將推出全新的顛覆性大六座百萬級旗艦產(chǎn)品。而嵐圖汽車銷售服務(wù)有限公司副總經(jīng)理李博曉在接受記者采訪時也透露：“嵐圖已經(jīng)有70萬元的車型，后續(xù)會推出百萬元級別的車型。”

“以前沒錢買國產(chǎn)車，現(xiàn)在沒錢買國產(chǎn)車。”網(wǎng)友的調(diào)侃，也道出了國產(chǎn)車近幾年的變化。

編輯|陳柯名 蓋源源

校對|劉思琦

每日經(jīng)濟新聞綜合自藍鯨新聞（記者 李卓玲 陸鵬鵬）、每經(jīng)網(wǎng)（記者 黃辛旭）等

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