手續(xù)費(fèi)及傭金漲幅比已賺保費(fèi)漲幅高出40個(gè)百分點(diǎn)以上的有3家。其中，眾誠保險(xiǎn)、富邦財(cái)險(xiǎn)和安信農(nóng)險(xiǎn)的手續(xù)費(fèi)及傭金漲幅分別約為95.4%、145.4%和57%，比已賺保費(fèi)的增幅分別高出42個(gè)百分點(diǎn)、49個(gè)百分點(diǎn)和40個(gè)百分點(diǎn)。

與此同時(shí)，也有部分保險(xiǎn)公司的手續(xù)費(fèi)的漲幅小于保費(fèi)漲幅。例如，利寶保險(xiǎn)、丘博保險(xiǎn)和日本興亞財(cái)險(xiǎn)2014年的手續(xù)費(fèi)及傭金同比分別下降約5.2%、0.1%和4.7%，但這3家財(cái)險(xiǎn)公司的已賺保費(fèi)分別同比增長了約13.2%、16.5%和13.1%。

“一般而言，如果保費(fèi)增速和手續(xù)費(fèi)及傭金增速較為匹配，則屬于正常情況，如果手續(xù)費(fèi)增幅遠(yuǎn)高于保費(fèi)增幅，那么就有可能是通過拼手續(xù)費(fèi)來沖擊保費(fèi)規(guī)模，相反，手續(xù)費(fèi)下降的情況下保費(fèi)增長，則可能是在控費(fèi)方面采取了一些措施。”一位業(yè)內(nèi)人士分析道。

外資公司車險(xiǎn)全虧了

對于中資財(cái)險(xiǎn)公司而言，保費(fèi)規(guī)模占比高達(dá)70%以上的車險(xiǎn)業(yè)務(wù)無疑是關(guān)系其經(jīng)營情況的關(guān)鍵，因此，在車險(xiǎn)領(lǐng)域，財(cái)險(xiǎn)公司的競爭尤為激烈，而從車險(xiǎn)承保利潤情況來看，84%的財(cái)險(xiǎn)公司都處于承保虧損的境地。

具體來看，有可比數(shù)據(jù)的38家中資財(cái)險(xiǎn)公司經(jīng)營車險(xiǎn)業(yè)務(wù)，其中6家實(shí)現(xiàn)承保盈利，分別是中國大地保險(xiǎn)、華安保險(xiǎn)、平安產(chǎn)險(xiǎn)、太平財(cái)險(xiǎn)、永安保險(xiǎn)和陽光農(nóng)險(xiǎn)，其余32家公司的車險(xiǎn)業(yè)務(wù)均處于虧損狀態(tài)，虧損比例約為84.2%。

隨著外資財(cái)險(xiǎn)公司進(jìn)入車險(xiǎn)領(lǐng)域的閘門被打開，截至2014年年底，已經(jīng)有12家外資財(cái)險(xiǎn)公司公布了車險(xiǎn)經(jīng)營情況，結(jié)果顯示，外資財(cái)險(xiǎn)公司的車險(xiǎn)承保利潤100%為虧損。

從承保虧損額度來看，承保虧損超過2億元的財(cái)險(xiǎn)公司有8家，虧損額在1億元-2億元之間的公司有14家。其中，永誠保險(xiǎn)的車險(xiǎn)承保虧損額約為3.86億 元；安盛天平的車險(xiǎn)承保虧損額約為3.06億元。此外，信達(dá)財(cái)險(xiǎn)的車險(xiǎn)承保虧損約2.6億元，浙商保險(xiǎn)的車險(xiǎn)承保虧損約2.4億元，紫金保險(xiǎn)的車險(xiǎn)承保虧 損約-2.7億元，英大財(cái)險(xiǎn)的車險(xiǎn)承保虧損約2.1億元。

前端市場的惡性競爭，比拼手續(xù)費(fèi)，后端理賠車輛零部件及人傷賠償價(jià)格上漲，多方面因素不斷拉升財(cái)險(xiǎn)公司的綜合成本率，大幅壓縮了其盈利空間。隨著車險(xiǎn)費(fèi)率 市場化改革的推進(jìn)，市場競爭將更為激烈，從行業(yè)層面看，車險(xiǎn)承保虧損的局面短期內(nèi)不會改變，保險(xiǎn)公司只能從控制業(yè)務(wù)及管理費(fèi)、提升投資收益等方面來彌補(bǔ)承 保虧損。

12家外資險(xiǎn)企車險(xiǎn)全部虧損除6家財(cái)險(xiǎn)公司的手續(xù)費(fèi)同比略降外，其余財(cái)險(xiǎn)公司的手續(xù)費(fèi)普遍上漲，富德財(cái)險(xiǎn)漲幅最高，同比上漲約41倍

12家外資險(xiǎn)企車險(xiǎn)全部虧損

除6家財(cái)險(xiǎn)公司的手續(xù)費(fèi)同比略降外，其余財(cái)險(xiǎn)公司的手續(xù)費(fèi)普遍上漲，富德財(cái)險(xiǎn)漲幅最高，同比上漲約41倍。