每經(jīng)記者  劉蘇  發(fā)自北京

　　  在購(gòu)買(mǎi)市場(chǎng)火爆和企業(yè)追逐最大利潤(rùn)的共同驅(qū)使下，2011年中國(guó)B級(jí)車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)呈白熱化態(tài)勢(shì)。4月8日，北京現(xiàn)代第八代索納塔在國(guó)內(nèi)上市，以16.69萬(wàn)元的起售價(jià)，加入B級(jí)車(chē)戰(zhàn)局。

    除第八代索納塔之外，僅今年上半年，有長(zhǎng)安福特新蒙迪歐、東風(fēng)悅達(dá)起亞K5、上海大眾全新帕薩特、一汽大眾邁騰B7L和東風(fēng)標(biāo)致508等車(chē)型投放市場(chǎng)，這些車(chē)型將與B級(jí)車(chē)三強(qiáng)廣本雅閣、廣汽豐田凱美瑞、東風(fēng)日產(chǎn)天籟展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)。

    對(duì)于新車(chē)上市后的前景，北京現(xiàn)代公關(guān)部負(fù)責(zé)人表示，“北京現(xiàn)代非常重視第八代索納塔在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售，不能讓B級(jí)車(chē)成為現(xiàn)代汽車(chē)永遠(yuǎn)的痛。”

押寶第八代索納塔

    2010年，北京現(xiàn)代在華銷(xiāo)量突破70萬(wàn)輛，銷(xiāo)量增長(zhǎng)23.3%。分析人士表示，在A級(jí)車(chē)和SUV市場(chǎng)，北京現(xiàn)代的表現(xiàn)尚可圈點(diǎn)，但在中高端市場(chǎng)卻一直失意，銷(xiāo)量的增長(zhǎng)主要靠伊蘭特和悅動(dòng)帶動(dòng)，而中級(jí)車(chē)領(lǐng)翔和名馭的表現(xiàn)不盡如人意。

    在此情況下，現(xiàn)代引進(jìn)了在北美和歐洲市場(chǎng)取得良好銷(xiāo)量的第八代索納塔，據(jù)悉，該車(chē)在美國(guó)上市僅10個(gè)月，月銷(xiāo)量即達(dá)到2萬(wàn)輛以上。

    在國(guó)內(nèi)上市的第八代索納塔首推2.0升和2.4升兩種排量的七款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為16.69萬(wàn)元到24.99萬(wàn)元。對(duì)于新上市車(chē)型重新啟用索納塔這個(gè)名字，上述公關(guān)部負(fù)責(zé)人表示，這顯現(xiàn)出北京現(xiàn)代對(duì)于這款產(chǎn)品的信心，它肩負(fù)著北京現(xiàn)代爭(zhēng)奪B級(jí)車(chē)市場(chǎng)份額的重任。

    北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理李峰表示，要通過(guò)第八代索納塔實(shí)現(xiàn)北京現(xiàn)代在中國(guó)市場(chǎng)的  “第二次飛躍”。與之前實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售迅速增長(zhǎng)的  “第一次飛躍”不同，北京現(xiàn)代現(xiàn)在需要提升品牌含金量和市場(chǎng)認(rèn)可度。

    據(jù)了解，今年北京現(xiàn)代僅有第八代索納塔一款新車(chē)型上市。上述公關(guān)部負(fù)責(zé)人表示，今年北京現(xiàn)代工作的重中之重就是做好該車(chē)型在華銷(xiāo)售的一切事宜。

    北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪(fǎng)時(shí)預(yù)計(jì)，第八代索納塔上市前兩個(gè)月，銷(xiāo)量應(yīng)該在5000輛左右，上市第三個(gè)月，月銷(xiāo)售超過(guò)一萬(wàn)輛是可以做到的。

    汽車(chē)行業(yè)分析師表示，根據(jù)中汽協(xié)的銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)，在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)，月銷(xiāo)量超過(guò)萬(wàn)輛的通常只有日系三強(qiáng)雅閣、凱美瑞和新天籟。在今年車(chē)市普遍下滑的情況下，第八代索納塔要做到銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)，非常困難。

低價(jià)策略的競(jìng)爭(zhēng)力

    中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)一向激烈，而今年尤甚。

    今年年初，廣汽本田率先發(fā)布了增配升級(jí)的2011款雅閣，東風(fēng)雪鐵龍和一汽馬自達(dá)也相繼推出了2011款C5和2011款馬自達(dá)6。隨著車(chē)展臨近，上海大眾NMS、東風(fēng)悅達(dá)起亞K5、新領(lǐng)馭、標(biāo)致508等新車(chē)或已入市，或即將入市。

    北京現(xiàn)代將第八代索納塔的競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型定位為通用君威、本田雅閣、馬自達(dá)睿翼。上市分析人士表示，這三款車(chē)型的品牌認(rèn)可度均高于同等級(jí)別的第八代索納塔，后者最大的優(yōu)勢(shì)莫過(guò)于價(jià)格。

    上述汽車(chē)行業(yè)分析師表示，傳統(tǒng)B級(jí)車(chē)的售價(jià)集中在18萬(wàn)~20萬(wàn)元，而韓系車(chē)型的普遍售價(jià)在16萬(wàn)~18萬(wàn)元，也就是說(shuō)，韓系車(chē)并未真正與日系與大眾的B級(jí)車(chē)展開(kāi)正面競(jìng)爭(zhēng)。1萬(wàn)~2萬(wàn)元的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，并不能成為其搶占B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的籌碼。

    但李峰表示，除了價(jià)格，第八代索納塔還有外形設(shè)計(jì)和技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)。第八代索納塔主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，這迎合了當(dāng)下B級(jí)車(chē)的潮流。據(jù)統(tǒng)計(jì)，B級(jí)車(chē)的購(gòu)買(mǎi)群體日益年輕化已成趨勢(shì)，這一點(diǎn)從馬自達(dá)睿翼轎跑車(chē)型的銷(xiāo)售即可看出。

    上述行業(yè)分析師表示，目前日系中高檔轎車(chē)處于新老車(chē)型交接期，老車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)力下降，新產(chǎn)品沒(méi)有完全上量。而日本地震對(duì)日系車(chē)企帶來(lái)沉重打擊，一些車(chē)型已經(jīng)出現(xiàn)因進(jìn)口零部件受阻而減產(chǎn)的情況。對(duì)其他品牌來(lái)說(shuō)，這是一次絕好的機(jī)會(huì)。

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